Terminologický slovník

Aktivum, zařízení, vybavení, síť nebo systém či část aktiva, zařízení, vybavení, sítě nebo systému, které jsou nezbytné pro poskytování základní služby.

ENAn asset, a facility, equipment, a network or a system, or a part of an asset, a facility, equipment, a network or a system, which is necessary for the provision of an essential service.

Zdroj(Evropský parlament a Rada, 2022)

Služba, která je zásadní pro zachování nejdůležitějších společenských funkcí, hospodářských činností, veřejného zdraví a bezpečnosti nebo životního prostředí. V kontextu projektu se jedná o zajišťování požadované úrovně mobility, která se může lišit podle svého účelu.

ENA service which is crucial for the maintenance of vital societal functions, economic activities, public health and safety, or the environment.

Zdroj(Evropský parlament a Rada, 2022)

Jakýkoliv jev, okolnost nebo událost, která je primární, nezávisle existující a neodvozená, se schopností či potenciálem narušit nebo zničit chráněné aktivum. Závažnost hrozby je úměrná povaze chráněného aktiva a tomu, jak je tato hodnota ceněna. Intenzita hrozby a její lokalizace se mohou v čase měnit.

ENAn event, circumstance, or occurrence that is primary, independently existing, and not derived from anything else, with the ability or potential to disrupt or destroy a protected asset. The severity of the threat is proportional to the nature of the protected asset and the value placed on it. The intensity of the threat and its location may change over time.

Zdroj(Paulus et al., 2015)

Událost, která může významně narušit nebo která narušuje poskytování základní služby, včetně případů, kdy ovlivňuje vnitrostátní systémy chránící právní stát.

ENAn event which has the potential to significantly disrupt, or that disrupts, the provision of an essential service, including when it affects the national systems that safeguard the rule of law.

Zdroj(Evropský parlament a Rada, 2022)

Významné narušení poskytování základní služby podle zákona o kritické infrastruktuře (Zákon 266, 2025) nebo jiné nebezpečí, při nichž je vyhlášen jeden z krizových stavů, tj. stav nebezpečí, nouzový stav nebo stav ohrožení státu.

ENA significant disruption to the provision of an essential service under the Critical Infrastructure Act, or any other threat that leads to the declaration of one of the following states of crisis, i.e. the state of danger, the emergency state, or the state of State menace.

Zdroj(Zákon 240, 2000)

Poskytovatel základní služby, jehož kritická infrastruktura se nachází na území České republiky a je zařazen na seznam subjektů kritické infrastruktury. V sektoru Doprava jsou těmito subjekty např. Ředitelství silnic a dálnic či Správa železnic.

ENAn essential service provider whose critical infrastructure is located in the Czech Republic and is included on the list of critical infrastructure entities. In the transportation sector, such entities include, for example, the Road and Motorway Directorate and the Railway Administration.

Zdroj(Zákon 266, 2025)

Schopnost kritického subjektu předcházet incidentům, chránit se před těmito incidenty, reagovat na ně, odolávat jim, zmírňovat a absorbovat je, přizpůsobovat se jim a zotavit se z nich. Vysoká úroveň resilience tak garantuje poskytování požadované úrovně základních služeb.

ENA critical entity’s ability to prevent, protect against, respond to, resist, mitigate, absorb, accommodate and recover from an incident. A high level of resilience thus ensures that the required level of essential services is provided.

Zdroj(Evropský parlament a Rada, 2022)

Schopnost kritických subjektů předvídat, připravit se, reagovat, zotavit se a adaptovat se na vznik, působení a dopady incidentů, a to zejména v oblasti procesů a zdrojů organizace důležitých pro poskytování základních služeb.

ENThe ability of critical entities to anticipate, prepare for, respond to, recover from, and adapt to the occurrence, effects, and impacts of incidents, particularly with regard to the organization’s processes and resources that are important for the provision of essential services.

Zdroj(Řehák et al., 2025)

Schopnost kritických subjektů monitorovat, detekovat a absorbovat dopady incidentů na jejich infrastruktury, jakož i schopnost kritických subjektů zotavit tyto infrastruktury z těchto dopadů, aby nedošlo k ohrožení poskytování základních služeb.

ENThe ability of critical entities to monitor, detect, and absorb the impacts of incidents on their infrastructure, as well as the ability of critical entities to recover the infrastructures from these impacts so as not to threaten the provision of essential services.

Zdroj(Řehák et al., 2025)

Schopnost kritického subjektu bránit vzniku incidentu.

ENThe ability of a critical entity to prevent an incident from occurring.

Zdroj(Řehák et al., 2025)

Schopnost kritického subjektu absorbovat působení dopadů incidentu.

ENThe ability of a critical entity to absorb the impacts of an incident.

Zdroj(Řehák et al., 2025)

Schopnost kritického subjektu obnovit svou činnost do původní (požadované) úrovně poskytovaných základních služeb po ukončení působení dopadů incidentu.

ENThe ability of a critical entity to restore its operations to the original (required) level of essential services after the impacts of an incident have ended.

Zdroj(Řehák et al., 2025)

Schopnost kritického subjektu připravit kritickou infrastrukturu na opakované působení již proběhlého incidentu, a to s vyšší úrovní spolehlivosti poskytování základních služeb.

ENThe ability of a critical entity to prepare its critical infrastructure for a recurrence of an incident that has already occurred, while ensuring a higher level of reliability in the provision of essential services.

Zdroj(Řehák et al., 2025)

Soubor dopravních infrastruktur, dopravních prostředků, řídicích, komunikačních a informačních systémů a přepravních služeb, které zajišťují mobilitu osob a zboží. V kontextu projektu RESISTRANS se výzkum zaměřuje na jeho odolnost, spolehlivost a plynulost v běžných i krizových situacích.

ENA complex system consisting of transport infrastructure, vehicles, control, communication and information systems, and transport services that ensure the mobility of people and goods. In the context of the RESISTRANS project, the research focuses on its resilience, reliability, and continuity under normal and crisis conditions.

Zdroj(Rodrigue, J. P. 2006)

Soubor pozemních komunikací (silnic a dálnic), železničních tratí, letišť, vodních cest, jakož i souvisejících stavebních, technických a technologických objektů (např. mostů, tunelů, křižovatek, sdělovacích a zabezpečovacích zařízení) nezbytných pro provoz dopravních prostředků.

ENA system of roads, motorways, railway tracks, airports, waterways, as well as related civil engineering structures and technical objects (such as bridges, tunnels, intersections, signaling and safety equipment) necessary for the operation of transport vehicles.

Zdroj(Zákon č. 266/2025 Sb.)

Hlavní silniční a železniční tahy celostátního a mezinárodního významu (zejména transevropská dopravní síť TEN-T), které jsou kritické pro zajištění strategické, krizové a vojenské mobility státu.

ENThe main road and railway corridors of national and international importance (especially the trans-European transport network TEN-T), which are critical for ensuring strategic, crisis, and military mobility of the state.

Zdroj(Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1315/2013)

Schopnost dopravního systému absorbovat mimořádné události (naturogenní i antropogenní hrozby), přizpůsobit se jim a rychle obnovit poskytování základní služby (mobility) na požadovanou úroveň. Zatímco v civilním inženýrství se klade důraz na robustnost konstrukčních prvků a plynulost dopravy, vojenský pohled (UNOB) ji integruje s krizovým řízením a logistickou podporou přesunů AČR a NATO v krizových stavech.

ENThe ability of a transport system to absorb extraordinary events (both natural and anthropogenic threats), adapt to them, and rapidly restore the provision of an essential service (mobility) to the required level. While civil engineering emphasizes structural robustness and traffic flow, the military perspective integrates it with crisis management and logistical support of armed forces and NATO movements under crisis states.

Zdroj(Řehák, D. et al., 2025)

Komplexní stav systému zaručující jak minimalizaci rizik provozních poruch, selhání technologií a nehodovosti (safety), tak aktivní a pasivní ochranu fyzické i digitální infrastruktury před úmyslným napadením, terorismem a hybridními hrozbami (security, včetně kybernetické bezpečnosti). Bezpečný systém je schopen odolat cíleným útokům a zajistit přežití kritických uzlů (infrastructure survivability) pro zachování obranyschopnosti státu.

ENA comprehensive state of the transport system ensuring both the minimization of operational failures, technological errors, and accidents (safety) and the active/passive protection of physical and digital infrastructure against intentional attacks, terrorism, and hybrid threats (security, including cybersecurity). A secure system is capable of withstanding targeted attacks and ensuring the survival of critical nodes to maintain the state's defense capability.

Zdroj(Řehák, D. et al., 2025)

Koncept integrace různých forem dopravních služeb (např. veřejná doprava, sdílená mobilita, mikromobilita) do jednotné, digitálně dostupné služby přizpůsobené individuálním potřebám cestujících.

ENA concept of integrating various forms of transport services (e.g., public transport, shared mobility, micromobility) into a single, digitally accessible service tailored to individual passenger needs.

Zdroj(ISO/TR 4447, 2022)

Systém dopravy, který využívá kooperativního propojení vozidel mezi sebou a s infrastrukturou (V2X) a pokročilých technologií automatizovaného a autonomního řízení s cílem zvýšit bezpečnost, plynulost a resilienci dopravního systému.

ENA transport system utilizing cooperative communication of vehicles with each other and with infrastructure (V2X) alongside advanced technologies of automated and autonomous driving to increase safety, efficiency, and resilience of the transport system.

Zdroj(ASAM, 2025)

Systémy využívající informační, komunikační a řídicí technologie pro optimalizaci provozu na dopravní infrastruktuře, včetně sběru a distribuce dat v reálném čase, prediktivní diagnostiky a adaptivního řízení dopravy.

ENSystems utilizing information, communication, and control technologies to optimize traffic on transport infrastructure, including real-time data collection and distribution, predictive diagnostics, and adaptive traffic control.

Zdroj(Ministerstvo dopravy ČR, 2020)

Pokročilá metoda makroskopického a mikroskopického modelování dopravní poptávky, která na rozdíl od tradičních čtyřstupňových modelů vychází z řetězců denních aktivit jednotlivých obyvatel (agentů) a jejich trajektorií v čase a prostoru.

ENAn advanced method of macroscopic and microscopic travel demand modeling that, unlike traditional four-step models, is based on daily activity chains of individual residents (agents) and their spatial-temporal trajectories.

Zdroj(MATSim, 2025)

Pravděpodobnostní hodnocení odolnosti dopravní infrastruktury prostřednictvím simulací současného vyřazení většího počtu úseků či kritických uzlů (např. pomocí Monte Carlo simulací), které slouží k identifikaci slabých míst a posouzení dopadů na celkový výkon sítě.

ENA probabilistic resilience assessment of transport infrastructure through simulations of simultaneous failures of multiple links or critical nodes (e.g., using Monte Carlo simulations) used to identify weak points and evaluate impacts on the overall network performance.

Zdroj(xxxxxx)

Úsek nebo uzel dopravní infrastruktury s omezenou kapacitou, zatížitelností nebo průjezdností (např. mostní konstrukce s omezenou nosností, kruhové objezdy, úzké profily), jehož narušení či přetížení vede k výrazné degradaci spolehlivosti celého systému.

ENA section or node of transport infrastructure with restricted capacity, load-bearing ability, or clearance (e.g., bridge structures with restricted load capacity, roundabouts, narrow profiles) whose disruption or overload leads to a significant degradation of the entire system's reliability.

Zdroj(xxxxx)

Systém správy a údržby infrastruktury založený na kontinuálním nebo periodickém monitorování technického stavu (např. pomocí IoT senzorů, diagnostických jízd či počítačového vidění) a pravděpodobnostním modelování degradace, který umožňuje včasné plánování oprav s minimálním dopadem na provoz.

ENAn infrastructure management and maintenance system based on continuous or periodic monitoring of technical condition (e.g., via IoT sensors, diagnostic test runs, or computer vision) and probabilistic degradation modeling, enabling timely maintenance planning with minimal impact on operations.

Zdroj(ISO 13373-1, 2002)

Představuje civilní a vojenskou pomoc hostitelským státem ozbrojeným silám NATO v míru, krizi nebo válce, které provádí činnost na území hostitelského státu. V rámci vojenských přesunů se jedná především o poskytování následujících logistických služeb: doplnění pohonných hmot a maziv (PHM), ubytování, proviantní zabezpečení (vč. pitné vody), údržbu techniky, zabezpečení ochrany a bezpečnosti spojeneckých sil, poskytnutí manipulačních a skladových prostor a prostředků, odborná pomoc s činnostmi ve vykládacích místech (letištích, přístavech, železničních stanicích, terminálech kombinované dopravy).

Zdroj(MC 334/2, 2005, doplněno Vlkovský, M.)

Schopnost rychle, plynule a koordinovaně přesouvat vojenský personál, techniku a materiál (zásoby) napříč územím (EU, NATO) v míru, krizi nebo válce.

Zdroj(Vlkovský, M.)

Organizované přemístění ozbrojených sil (personálu, techniky a materiálu) z jednoho místa na druhé s využitím organických (vlastních) dopravních prostředků v souladu s dopravním zabezpečením ozbrojených sil.

Zdroj(Rejzek, M., 2002)

Dočasné nebo účelově vytvořená vojenská struktura (jednotka), která sdružuje různé druhy vojsk a specializací pod jednotným velením za účelem splnění konkrétního úkolu (činnosti). Jedná se o standardní způsob organizace sil pro plnění úkolů v mnohonárodních operacích (např. BÚU na bázi 4. brigády rychlého nasazení nebo 7. mechanizované brigády – současné vyčleňované síly dle požadavků NATO – Capability Targets 2025).

Zdroj(Vlkovský, M.)

Zajišťuje koordinovaný vstup do společného operačního prostoru (Joint Operation Area, JOA), synchronizaci úkolových uskupení, místních zdrojů (vč. využití HNS) s podporou mnohonárodních logistických prvků.

Zdroj(Rejzek et al., 2011)

Místo odpočinku při vojenském přesunu. Jedná se o dočasný prostor pro spánek a odpočinek (min. 6 hodin) a realizaci dalších logistických služeb (viz HNS).

Zdroj(Vlkovský, M.)

Místo krátkodobého odpočinku při vojenském přesunu. Jedná se o dočasný prostor pro krátkodobý odpočinek (do 60 minut).

Zdroj(Vlkovský, M.)

Souhrnný pojem pro prostory RON/ROM využívaný především v rámci procesu RSOM.

Zdroj(Trnková, A., 2026, doplněno Vlkovský, M.)

Fyzická, matematická nebo jinak logická reprezentace systému, entity, jevu nebo procesu.

ENA physical, mathematical, or otherwise logical representation of a system, entity, phenomenon, or process.

Zdroj(DoD, 2024)

PoznámkaModel je vždy zjednodušení vytvořené pro určitý účel. V projektu proto u každého modelu uvádíme, pro jaké otázky byl validován (viz Validace).

Metoda realizace modelu v čase. Simulace může zahrnovat živé (live), virtuální (virtual) nebo konstruktivní (constructive) prvky a také podpůrné rámce a prostředí.

ENA method for implementing a model over time. Simulation may include live, virtual, or constructive elements as well as supporting frameworks and environments.

Zdroj(DoD, 2024)

PoznámkaDopravní simulace jsou v terminologii LVC (live – virtual – constructive) simulacemi konstruktivními: simulované entity řídí model, ne lidé. Propojení se živými prvky (reálná vozidla, cvičení) nebo virtuálními prvky (simulátory řízení) je možné, v projektu však není výchozím předpokladem.

Věrohodný popis možného budoucího vývoje založený na uceleném a vnitřně konzistentním souboru předpokladů o klíčových hybných silách a vztazích. Scénáře nejsou předpovědi ani prognózy; slouží k posouzení důsledků možného vývoje a přijatých opatření.

ENA plausible description of how the future may develop based on a coherent and internally consistent set of assumptions about key driving forces and relationships. Scenarios are neither predictions nor forecasts, but are used to provide a view of the implications of developments and actions.

Zdroj(IPCC, 2022)

PoznámkaV projektu scénář tvoří kombinace (a) dopravní poptávky, (b) stavu sítě včetně narušení (incident, hrozba, uzavírka) a (c) uvažovaných opatření. Porovnání scénářů je podstatou analýzy „co když“ (what-if). Ve vojenském modelování se scénářem rozumí také výchozí podmínky a časový sled událostí cvičení (U.S. Army, n.d.).

Úprava parametrů modelu s cílem zlepšit jeho schopnost reprodukovat časově proměnné chování systému pozorované za konkrétních dopravních podmínek.

ENThe adjustment of model parameters to improve the model’s ability to reproduce time-dynamic system performance observed under specific travel conditions.

Zdroj(FHWA, 2019)

PoznámkaU klasického modelu probíhá kalibrace jednorázově nebo periodicky, např. po novém sčítání dopravy. V digitálním stínu a digitálním obrazu probíhá průběžně (on-line kalibrace) a zahrnuje předzpracování dat a odhad dopravního stavu (viz Obrázek 3).

Proces ověření, že model, simulace nebo distribuovaná simulace a související data přesně odpovídají koncepčnímu popisu a specifikacím vývojáře.

ENThe process of determining that a model, simulation, or distributed simulation, and associated data accurately represent the developer’s conceptual description and specifications.

Zdroj(DoD, 2024)

PoznámkaVerifikace odpovídá na otázku „Postavili jsme model správně?“, validace na otázku „Postavili jsme správný model?“.

Proces stanovení míry, do jaké model, simulace nebo distribuovaná simulace a související data věrně reprezentují reálný svět z hlediska konkrétního zamýšleného použití.

ENThe process of determining the degree to which a model, simulation, or distributed simulation, and associated data are an accurate representation of the real world from the perspective of the specific intended use.

Zdroj(DoD, 2024)

PoznámkaV dopravním modelování se validace provádí na datech, která nebyla použita při kalibraci (FHWA, 2004). Vojenská praxe navazuje na verifikaci a validaci akreditací, tj. formálním potvrzením, že model je přijatelný pro konkrétní účel (DoD, 2024). V civilní dopravní praxi formální akreditace obvykle chybí; nejbližší obdobou je posouzení modelu podle certifikované metodiky (Ondráčková et al., 2017).

Formální (matematická, statistická nebo simulační) reprezentace dopravního systému, která popisuje vztah mezi dopravní nabídkou (infrastruktura, služby) a dopravní poptávkou a umožňuje odhadnout výsledné dopravní proudy a jejich dopady.

ENA formal (mathematical, statistical or simulation) representation of a transport system that describes the interaction between transport supply (infrastructure, services) and travel demand and allows the resulting traffic flows and their impacts to be estimated.

Zdroj(upraveno podle Ortúzar & Willumsen, 2011)

PoznámkaNa Obrázku 3 zahrnuje dopravní model topologii sítě (např. teorie grafů), popis infrastruktury (např. BIM) a provoz (dopravní simulace). Podle úrovně detailu rozlišujeme modely makroskopické, mezoskopické a mikroskopické, podle propojení s realitou digitální model, stín, obraz a dvojče (kap. 4.1).

Dopravní model, který popisuje dopravní poptávku a zatížení dopravní sítě v agregované podobě (přepravní vztahy mezi zónami, intenzity dopravy na úsecích sítě), obvykle pro rozsáhlé území a delší časové období.

ENA transport model that describes travel demand and network loading in aggregate form (flows between zones, link volumes), usually for a large area and a longer time period.

Zdroj(upraveno podle Ondráčková et al., 2017; Ortúzar & Willumsen, 2011)

PoznámkaPojem má dva významy. V dopravním plánování jde o model poptávky a zatížení sítě, typicky čtyřstupňový. V teorii dopravního proudu označuje makroskopický model popis proudu spojitými veličinami (intenzita, hustota, rychlost) bez rozlišení jednotlivých vozidel (Hoogendoorn & Bovy, 2001). V projektu používáme první význam, pokud není uvedeno jinak.

Makroskopický model poptávky, který odhaduje dopravní proudy ve čtyřech navazujících krocích: generování cest (kolik cest vzniká), distribuce cest (mezi kterými zónami), volba dopravního prostředku (dělba přepravní práce) a přidělení na dopravní síť (po kterých trasách).

ENAn aggregate demand model that estimates traffic flows in four sequential steps: trip generation (how many trips are made), trip distribution (where trips begin and end), mode choice (how trips are made) and trip assignment (which routes are used).

Zdroj(Ortúzar & Willumsen, 2011)

PoznámkaPracuje s maticemi přepravních vztahů (matice O-D) a s průměrným chováním skupin uživatelů. Je standardem pro strategické plánování a hodnocení investic. Pro rychlé změny stavu sítě v krizi je vhodný jen omezeně.

Model popisující pohyb jednotlivých vozidel v časových krocích o délce sekundy nebo kratších za účelem posouzení dopravních poměrů na silniční a uliční síti.

ENModeling of individual vehicle movements on a second or subsecond basis for the purpose of assessing the traffic performance of highway and street systems.

Zdroj(FHWA, 2004)

PoznámkaChování vozidel popisují submodely sledování vozidla (car-following), změny jízdního pruhu a akceptace časových mezer. Používá se pro posouzení křižovatek, uzavírek, objízdných tras nebo průjezdu kolon (např. vojenských konvojů) slabými místy sítě (viz kap. 2.1). Příklady nástrojů: SUMO, PTV Vissim, Aimsun.

Model, který pracuje s jednotlivými vozidly nebo jejich skupinami, jejich chování však popisuje zjednodušeně pomocí agregovaných vztahů (např. vztahu rychlosti a hustoty na úseku). Stojí tak mezi makroskopickým a mikroskopickým přístupem.

ENA model that represents individual vehicles or groups of vehicles but describes their behaviour in aggregate terms (e.g., a speed–density relationship on a link), positioned between the macroscopic and microscopic approaches.

Zdroj(upraveno podle Hoogendoorn & Bovy, 2001)

PoznámkaTypicky se používá spolu s dynamickým přidělením dopravy na rozsáhlých sítích, kde by mikrosimulace byla výpočetně příliš náročná, např. pro regionální scénáře uzavírek.

Modelovací přístup, který zachycuje vztah mezi dynamickou volbou trasy a času odjezdu uživatelů a vlastnostmi dopravní sítě.

ENA modeling approach that captures the relationship between dynamic route choice behaviors (path and start time) and transportation network characteristics.

Zdroj(FHWA, 2013; Peeta & Ziliaskopoulos, 2001)

PoznámkaNa rozdíl od statického přidělení zachycuje vznik a šíření kongescí v čase a reakci uživatelů na náhlé omezení kapacity. Je proto klíčový pro hodnocení robustnosti a obnovitelnosti dopravní sítě (kap. 1.2).

Model, jehož vztahy mezi vstupními a výstupními veličinami jsou odvozeny přímo z dat metodami statistiky, výpočetní inteligence a strojového učení, bez explicitního popisu fyzikální podstaty modelovaného procesu.

ENA model in which the relationships between input and output variables are derived directly from data using statistical, computational intelligence and machine learning methods, without an explicit description of the physical behaviour of the system.

Zdroj(upraveno podle Solomatine et al., 2009)

PoznámkaV dopravě se uplatňuje zejména pro krátkodobou predikci dopravních veličin (Vlahogianni et al., 2014). Vysoká přesnost v běžném provozu nemusí platit v situacích, které v trénovacích datech chybějí, typicky v krizových stavech. V digitálním obrazu se proto kombinuje s modely založenými na popisu systému (hybridní přístup).

Proces odvození veličin popisujících dopravní stav (intenzita, hustota, rychlost a další ekvivalentní veličiny) na úsecích pozemních komunikací z částečně pozorovaných dopravních dat.

ENThe process of the inference of traffic state variables (i.e., flow, density, speed and other equivalent variables) on road segments using partially observed traffic data.

Zdroj(Seo et al., 2017)

PoznámkaJe nutnou součástí digitálního stínu: měřena je jen část sítě (detektory, plovoucí vozidla), zbytek stavu je třeba odhadnout.

Digitální reprezentace existujícího nebo plánovaného fyzického objektu, která nevyužívá žádnou formu automatizované výměny dat mezi fyzickým a digitálním objektem.

ENA digital representation of an existing or planned physical object that does not use any form of automated data exchange between the physical object and the digital object.

Zdroj(Kritzinger et al., 2018)

PoznámkaDo této úrovně patří většina dnes používaných dopravních modelů (skupina B). Data se do nich přenášejí ručně nebo periodicky, např. při rekalibraci po sčítání dopravy. Pro operativní řízení v reálném čase proto nejsou určeny.

Digitální reprezentace, do níž proudí data z existujícího fyzického objektu automaticky a jednosměrně: změna stavu fyzického objektu vede ke změně stavu digitálního objektu, nikoli naopak.

ENA digital representation with an automated one-way data flow from an existing physical object to the digital object: a change in state of the physical object leads to a change of state in the digital object, but not vice versa.

Zdroj(upraveno podle Kritzinger et al., 2018)

PoznámkaSlouží k monitorování aktuálního stavu v reálném nebo téměř reálném čase. Zahrnuje dopravní model s průběžnou kalibrací a odhad dopravního stavu (Obrázek 3). Je technickým podkladem pro společný operační obraz.

Digitální reprezentace cílové entity s datovými vazbami, které umožňují sbližování fyzického a digitálního stavu při vhodné míře synchronizace.

ENDigital representation of a target entity with data connections that enable convergence between the physical and digital states at an appropriate rate of synchronization.

Zdroj(ISO/IEC 30173:2023)

PoznámkaVymezení projektu RESISTRANS: digitálním dvojčetem rozumíme digitální obraz, jehož datové toky jsou integrovány oběma směry (Kritzinger et al., 2018). Je přímo napojen na řídicí systémy (např. světelnou signalizaci, proměnné dopravní značení, řízení veřejné dopravy), schválený zásah se provádí jeho prostřednictvím a účinek se hned promítá zpět do modelu. Každý zásah však schvaluje člověk (viz Člověk v rozhodovací smyčce); ISO/IEC 30173 ani Kritzinger et al. tento požadavek nestanoví, jde o zúžení pro dopravu. Lokální automatické regulace (např. dynamické řízení jedné křižovatky) nejsou samy o sobě digitálním dvojčetem. Řada řešení označovaných jako „digitální dvojče dopravy“ podle této klasifikace odpovídá digitálnímu stínu nebo obrazu. Dopravní pojetí digitálního dvojčete popisují např. Kušić et al. (2023).

Vnímání prvků prostředí v daném časovém a prostorovém rámci, porozumění jejich významu a projekce jejich stavu do blízké budoucnosti.

ENThe perception of the elements in the environment within a volume of time and space, the comprehension of their meaning, and the projection of their status in the near future.

Zdroj(Endsley, 1995)

PoznámkaTři úrovně (vnímání, porozumění, projekce) odpovídají úrovním digitální reprezentace: digitální stín podporuje vnímání a porozumění aktuálnímu stavu, digitální obraz přidává projekci.

Jednotné zobrazení relevantních informací sdílené více velitelstvími, které usnadňuje společné plánování a pomáhá všem stupňům velení dosáhnout situačního povědomí.

ENA single identical display of relevant information shared by more than one command that facilitates collaborative planning and assists all echelons to achieve situational awareness.

Zdroj(DoD, 2021)

PoznámkaV civilním krizovém řízení a řízení dopravy odpovídá sdílenému obrazu situace na dispečinku nebo v krizovém štábu. Digitální stín a digitální obraz dopravního systému tvoří jeho dopravní vrstvu, sdílenou mezi správci infrastruktury a armádou, např. při přesunech podle kap. 3.

Interaktivní počítačový systém, který pomáhá osobám s rozhodovací pravomocí využívat data a modely k řešení nestrukturovaných problémů.

ENInteractive computer-based systems that help decision makers utilize data and models to solve unstructured problems.

Zdroj(Sprague & Carlson, 1982)

PoznámkaNa Obrázku 3 zpřístupňuje výstupy digitálního obrazu (scénáře, KPI, návrhy opatření) operátorovi nebo krizovému štábu.

Princip návrhu systému, při kterém automatizovaný systém navrhuje řešení, ale jeho provedení vyžaduje rozhodnutí nebo schválení člověka, který za zásah odpovídá.

ENA system design principle in which an automated system proposes solutions, but their execution requires a decision or approval by a human who is accountable for the intervention.

Zdroj(upraveno podle Mosqueira-Rey et al., 2023; Evropský parlament a Rada, 2024, čl. 14)

PoznámkaBěžně se rozlišují tři úrovně: člověk ve smyčce (in-the-loop, zásah vyžaduje souhlas člověka), člověk nad smyčkou (on-the-loop, systém jedná sám a člověk dohlíží a může zasáhnout) a člověk mimo smyčku (out-of-the-loop). V projektu RESISTRANS platí princip člověka ve smyčce pro digitální obraz i digitální dvojče: řídicí zásahy do dopravního systému vždy schvaluje odpovědná osoba.

Data, včetně jejich identifikovatelných skupin, v elektronické podobě, která přímo nebo nepřímo odkazují na určitou polohu nebo zeměpisnou oblast na území České republiky a v případě dohody s jiným členským státem Evropské unie i v rámci jeho území.

ENAny data with a direct or indirect reference to a specific location or geographical area.

Zdroj(Zákon 123, 1998, § 2 písm. h); Evropský parlament a Rada, 2007, čl. 3)

PoznámkaV odborné praxi se používají také synonyma geodata a geografická data (Terminologická komise ČÚZK, n.d.). V projektu jde zejména o data o dopravní síti a jejích objektech (mosty, tunely, křižovatky), o událostech a hrozbách s vazbou na místo a o osách přesunu.

Informační systém zabývající se informacemi, které se týkají jevů přidružených k místu vztaženému k Zemi.

ENAn information system dealing with information concerning phenomena associated with location relative to the Earth.

Zdroj(ČSN P ISO/TS 19104, 2010; Terminologická komise ČÚZK, n.d.)

PoznámkaV širším smyslu jde o funkční celek technických a programových prostředků, dat, postupů a uživatelů pro sběr, správu, analýzu a prezentaci prostorových dat (Terminologická komise ČÚZK, n.d.). V projektu slouží GIS k přípravě vstupů pro dopravní modely a ke zobrazení jejich výstupů, např. ve společném operačním obrazu (kap. 4.2).

Model definující pojmy univerza diskurzu (oblasti zájmu).

ENA model that defines concepts of a universe of discourse.

Zdroj(ČSN P ISO/TS 19104, 2010; Terminologická komise ČÚZK, n.d.)

PoznámkaVýraz „geoinformační model“ není v normách ustálen; v projektu jím rozumíme konceptuální model prostorových dat. Popisuje, které objekty dopravního systému sledujeme (úseky, uzly, mosty, objízdné trasy, prostory pro odpočinek kolon), jaké mají vlastnosti a vztahy. Jeho formální specifikací pro konkrétní aplikaci je aplikační schéma podle ISO 19109.

Určení polohy vzhledem k lineárnímu prvku jako vzdálenosti měřené podél tohoto prvku (případně s odsazením od něj).

ENSpecification of a location relative to a linear element as a measurement along (and optionally offset from) that element.

Zdroj(ISO 19148:2021, čl. 3.10)

PoznámkaOdpovídá staničení na pozemních komunikacích a železnici. Umožňuje propojit data různých správců (např. ŘSD, Správa železnic) a události s polohou na síti dopravního modelu. Český text je překladem projektu.

Databázový soubor obsahující údaje o dopravní a technické infrastruktuře a vybraných přírodních, stavebních a technických objektech a zařízeních, které zobrazují a popisují jejich skutečný stav, a údaje o záměrech na provedení změn dopravní a technické infrastruktury.

ENA database containing data on transport and technical infrastructure and on selected natural, built and technical objects and facilities that represent and describe their actual state, together with data on planned changes to transport and technical infrastructure.

Zdroj(Zákon 200, 1994, § 2 písm. m))

PoznámkaDigitální technickou mapu vedou kraje (§ 4b zákona). Pro projekt je zdrojem aktuálních údajů o dopravní infrastruktuře. Anglický text je překladem projektu.

Proces vytváření, užití a správy dat o stavbě během jejího životního cyklu.

ENUse of a shared digital representation of a built asset to facilitate design, construction and operation processes to form a reliable basis for decisions.

Zdroj(MPO, 2017; ISO 19650-1:2018, čl. 3.3.14)

PoznámkaNa Obrázku 3 (kap. 4.1) představuje BIM popis infrastruktury v dopravním modelu, např. parametry mostů a tunelů rozhodující pro průjezdnost vojenské techniky.